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王君庆:汽车产业的未来竞争将体现在核心技术的集成能力上

2022注定令所有人印象深刻。疫情的冲击令车企、供应链都在过去一年中承受着冲击与压力。全年汽车销量也呈下行趋势。而与之相反的是,2022年是新能源的高光之年,新能源汽车渗透率从2021年的14%提升到25%,不断刷新着新的销量记录,成为中国汽车行业的主要增长和革新力量,属于新能源的时代正在加速到来。

2023年1月6日,新浪汽车2023微博新能源白皮书论坛在海口举办,并正式发布《2023微博新能源汽车白皮书》。参与本次峰会的政府领导、行业专家在会上对新能源汽车产业走势做出了全面分析,来自车企的高层则从企业与产业角度对产业走势发表了相应看法。

王君庆:汽车产业的未来竞争将体现在核心技术的集成能力上

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会综合部主任王军庆发表演讲,他表示,汽车产业未来的竞争,将体现在对新产业链的合理布局、对核心技术的集成能力、对产品全生命周期的服务能力等方面,将从拼增量拓展到拼增加值,从生产红利拓展到技术红利和创新红利,从满足基本出行需求拓展到满足高端体验需求。这些产业趋势将共同推动新能源汽车进入真正的黄金年代。

一下为演讲实录:

元旦刚过,北国已是万里雪飘,琼州依然春意盎然 ,很高兴出席新浪汽车2023新能源白皮书论坛。

2023年开年汽车行业的首个专业展会,2023第五届海口新能源暨智能网联展览会于今日开幕,新能源汽车专业展,海口新能源暨智能汽车展举办理了四届,通过海口新能源车展,我们见证了新能源汽车从星星之火到如今的燎原之势。而我们的白皮书论坛也举办了四届,核心就是从新媒体传播的角度解读新能源用户的消费趋势变化。

过去这一年我看到一个很明显的变化,那就是在社交媒体上,新能源汽车相关的话题出现的越来越多了,不管正面还是负面,被讨论的也越来越多了,这就说明新能源汽车的拥有群体正在不断的壮大,他们正在影响新能源汽车行业。

我们站在今天回望2022年的新能源市场,疫情的冲击让车企和供应链都充满压力,汽车整体的销量也不尽如人意。但是在新能源汽车产品上,我们还是看到了惊喜,2022年1至11月,新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长1倍,市场占有率达到25%。甚至在新能源汽车的持续发力之下,自主品牌的市场份额也上涨到50%以上,几乎创造了自主品牌市场占有率的最高记录。这也证明,新能源汽车强大的韧性和潜力。

2023年,新能源汽车国家补贴将正式取消,新能源汽车市场将会再次面临市场考验。但这一定不代表新能源汽车的发展就此熄火。我们常常提到新能源汽车已经完成了从政策导向向市场导向的转变,国补的正式结束就已经证明了这一点。新能源汽车已经具备了市场发展的能力,补贴的结束可能会出现短暂的新能源汽车遇冷,但绝不是长期的。随着疫情的放开,中国经济引擎全面爆发,相信2023新能源汽车市场导向作用也将会愈发明显。

今年我们还看到了很多好现象,新势力品牌的发展日新月异,新能源汽车技术突飞猛进,集成化、模块化的生产方式成为主流,以及跨国车企加快电动汽车的步伐,在数字化、智能化方面提出新的创新性举动。新能源产业技术已经完成了一轮重要革新,车企间的竞争将由硬件走向软件,由粗放转为精细。这也将对传统汽车产业链的变革产生深刻的影响。

可以预见,汽车产业未来的竞争,将体现在对新产业链的合理布局、对核心技术的集成能力、对产品全生命周期的服务能力等方面,将从拼增量拓展到拼增加值,从生产红利拓展到技术红利和创新红利,从满足基本出行需求拓展到满足高端体验需求。这些产业趋势将共同推动新能源汽车进入真正的黄金年代。

风雨即将过去,未来将是新能源汽车产业由大转强、实现赶超和引领的关键窗口期,数字化新能源将是中国汽车企业最强有利的抓手。希望我们能锐意进取、创新求变,以国际化的视野、包容共赢的胸怀、只争朝夕的紧迫感,抓住百年未有之历史机遇,为实现伟大的中国梦讲好我们的汽车故事。

谢谢大家。

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